从商用车到电动车+自动驾驶,大众和福特终于要动真格的了

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我记得当福特和大众汽车在1月宣布他们已经在商用车领域结盟时,有汽车行业分析师认为这种合作太小,两家公司的野心不会就此止步。

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在1月份的北美车展上,大众汽车集团首席执行官迪斯博士和福特汽车公司首席执行官约翰福特刚刚宣布合作。

然而,当时福特和大众都非常谨慎,其他领域可能会合作,让我们慢慢谈谈。

最后,在7月12日,两人宣布了一项重大举措,合作应该正式延伸到电动汽车和自动驾驶领域。

具体来说,大众汽车将投资福特的自动驾驶汽车子公司Argo AI,之后福特和大众汽车在Argo AI拥有相同的持股比例,并且是控股股东。

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福特首席执行官Han Wright,Argo AI首席执行官Selski,大众汽车首席执行官Dr. Diss

大众汽车的投资包括10亿美元的资本投资,并将其16亿美元的子公司AID(自动智能驾驶)与Argo AI合并。

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未来,Argo AI开发的自动驾驶技术可以在大众和福特的各种量产车上进行,研发实力和覆盖范围也从美国扩展到欧洲。

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大众汽车在自动驾驶中接触到了福特的光芒,福特在电动汽车上暴露在公众的视野中。大众汽车的模块化电动平台MEB于2016年开发,将供应给福特。福特计划于2023年在欧洲推出首款基于该平台的纯电动量产车。

福特和大众非常明智地相互学习,因为对于自动驾驶和电动汽车来说,最大的问题是前提投资太大,因此大规模生产后难以盈利。

随着合作伙伴分担成本,每个家庭的压力可以减少很多,加上福特和大众的总体规模超过1600万,这个量可以使新技术在大规模生产后迅速产生规模效?ΑU庋梢源蟠蠼档统杀尽?

当然,这种整合不仅在一段时间内有效。毕竟,技术的发展还需要时间。使用大众MEB平台的福特电动车需要四年多才能与您见面。

在自动驾驶方面,硅谷范的Argo AI和德国工程师范儿的AID如何完美地融入团队并非易事。

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摩根士丹利在给投资者的报告中也强调,虽然福特和大众汽车已经相当聪明,但短期内不会有任何收益。投资者必须为近期收益的潜在风险做好准备。

但无论如何,福特和大众的深度整合是现代汽车行业的一件大事,甚至超过了雷诺 - 日产联盟。

因为福特和大众始终坚持认为他们的合作是建立在彼此的业务和财务独立的基础上的,并且永远不会交叉分享。面对消费者,两者仍然是竞争对手。

因此,一旦福特与大众的合作被证明是可行的,未来这项技术将会深度融合,但品牌与金融的合作模式将保持独立。它很可能成为未来汽车行业的主流,它更有利于传统汽车公司和技术巨头。赢得对抗。