2019年7月国内SUV销量分析: CR-V涨至第二 奥迪Q5奔驰GLC进入前十

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根据盖世汽车研究所编制的数据,2019年7月,乘用车市场销量为152.7万辆,同比下降2.6%。 2019年1月至7月,累计销量为1145.2万台,同比下降12.7%。 7月份SUV市场销量同比增长7.4%至688,000辆。 2019年1月至7月的累计销量为501.4万台,同比下降10.5%。 (7月生产和销售数据查询)

德国的增长率同比超过60%(7月生产和销售数据查询)

从各派的角度来看,只有自主SUV同比下降,其他派系都有不同程度的上升。主要是由于吉利汽车市场的急剧下滑,GAC传奇和上汽通用五菱SUV导致整体独立市场下滑。在整体市场下滑的情况下,低端汽车受到的打击更为严重,而吉利的未来家庭则是主要的低点。在终端市场,其SUV的潜在家族在7月整体下降了52%,而力克品牌突破,但合资品牌的压力也更加明显。力克品牌7月下跌55%,只有博越和宾在SUV。它维持在10,000辆以上的车辆越多;上汽通用五菱正在阻碍转型。今年4月,上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌,突破品牌。其首款车型RS-5自推出以来一直畅销。 12,674辆车,不及宝骏510一个月的销量,显然没有达到预期;所有车型的广汽川汽SUV都在下降,7月新能源汽车销量为零。

德国体系仍然保持着较高的增长率。德国体系的BBA同比增长51%。 Tangyue和Tuyue新上市的销量分别达到16,000和10,000。

日本也经历了较高的同比增长,东风日产和东风本田分别增长了64%和84%,而广汽丰田也增长了28%。

中型SUV同比增长24%(7月份查询产销数据)

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中型SUV相对于其他水平处于相对较低的位置,5月份已由正转负,7月份继续保持3个月的正增长。中型SUV在德语版SUV中增长了1.4倍,自有品牌增长了24%,增长的主要原因是去年同期未上市的新车型带来的销量增长。例如,捷豹X70售出了8000多辆汽车;小型SUV的增长也因新车的销售而增加。这辆车,成功超越了宝骏510,仅次于本田XR-V位居第二。

紧凑型SUV市场份额再次下滑(7月份产销数据查询)

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7月份紧凑型市场份额为54.3%,同比下降3.2%,环比下降0.5%。尽管紧凑型市场的市场份额有所下降,但仍远高于其他细分市场的市场份额。制造商的罚款频率明显高于其他罚款。分成几个市场,但市场份额仍在下降。首先,随着越来越多的车型投入使用,内部竞争更加激烈,现有车型的销售被转移。第二,独立中型SUV的投资基于更大的空间。低价抢占了一定数量的紧凑型销量。

中型和大型SUV凯迪拉克XT6于7月推出,销量超过2000辆,仅次于普拉多和图朗。

上汽通用进入前十名(7月份产销数据查询)

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7月份,SUV的整体性能是可以接受的。在前十大汽车公司中,只有吉利汽车同比下降,其余的公司则呈现出不同程度的增长。

上汽通用进入前十,其中凯迪拉克XT4和XT6净增加5,992辆,公司销量也增加1,944辆。新品牌于6月推出,新车在内饰和配置上。有一定的增长,但在小型SUV的市场份额较小的情况下,合资品牌丰田的泷泽和CH-R,起亚的冲刺,大众的T-Cross等车型已经上市超过一年。这使得小型SUV的竞争更加激烈。

上汽大众的增长率相对较小。虽然上汽大众的Tuyue和T-Cross的净销量增加了16,037辆,但由于Tiguan的同比下降了50%,上汽大众的整体上涨趋势受到拖累。首先,丝绸之路版没有国家。六种型号导致该国六个销售区域的销售不成功,第二个竞争对手正在增加。最后,豪华车的价格下降,这对他们有一定的影响。

奥迪Q5梅赛德斯 - 奔驰GLC进入前十(7月生产和销售数据查询)

7月,SUV榜单和6月份的变化发生了重大变化。新进入荣威RX5,奥迪Q5,梅赛德斯 - 奔驰GLC三款车,传奇GS4,宝骏510,长安CS75跌出TOP10。

虽然哈弗H6仍然排在第一位,但同比下降了11.4%。官方网站还推出了Haval H6庆祝活动八周年,感恩和有礼,高达28,000。 7月的销量是今年以来的最低值,CR-V仅比第二名高出一千。在新产品的市场竞争中,侵蚀哈弗H6的车型越来越多。

本田CR-V在7月份表现相当不错,成为TOP10中同比增幅最大的一款。在经历了“节气门”后,本田CR-V今年的销量继续反弹,优秀的口碑和热销车型成为其销量增长的关键因素。

7月份川崎GS4销量跌至10,000台以下。在热销型号的情况下,在竞争产品增加的情况下,市场份额逐渐下降。例如,去年同期未上市的Bichon和Haval F7都属于他们的原创市场正在抢劫。

这个自有品牌并不乐观。 TOP10只有3款车型,三款车型同比下降。日本的表现很好。 TOP10中的所有三款车型都有所上升。奥迪Q5和梅赛德斯 - 奔驰GLC也跻身前十,它们都在很大程度上出现。崛起。奥迪Q5从6月的第11位上升到7月的第8位,这在很大程度上是因为其终端报价高于梅赛德斯 - 奔驰GLC和宝马X3。

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根据盖世汽车研究所编制的数据,2019年7月,乘用车市场销量为152.7万辆,同比下降2.6%。 2019年1月至7月,累计销量为1145.2万台,同比下降12.7%。 7月份SUV市场销量同比增长7.4%至688,000辆。 2019年1月至7月的累计销量为501.4万台,同比下降10.5%。 (7月生产和销售数据查询)

德国的增长率同比超过60%(7月生产和销售数据查询)

从各派的角度来看,只有自主SUV同比下降,其他派系都有不同程度的上升。主要是由于吉利汽车市场的急剧下滑,GAC传奇和上汽通用五菱SUV导致整体独立市场下滑。在整体市场下滑的情况下,低端汽车受到的打击更为严重,而吉利的未来家庭则是主要的低点。在终端市场,其SUV的潜在家族在7月整体下降了52%,而力克品牌突破,但合资品牌的压力也更加明显。力克品牌7月下跌55%,只有博越和宾在SUV。它维持在10,000辆以上的车辆越多;上汽通用五菱正在阻碍转型。今年4月,上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌,突破品牌。其首款车型RS-5自推出以来一直畅销。 12,674辆车,不及宝骏510一个月的销量,显然没有达到预期;所有车型的广汽川汽SUV都在下降,7月新能源汽车销量为零。

德国体系仍然保持着较高的增长率。德国体系的BBA同比增长51%。 Tangyue和Tuyue新上市的销量分别达到16,000和10,000。

日本也经历了较高的同比增长,东风日产和东风本田分别增长了64%和84%,而广汽丰田也增长了28%。

中型SUV同比增长24%(查询7月份的生产和销售数据)

中型SUV相对于其他水平处于相对较低的位置,并且在5月份从正面变为负面,并且在7月份继续积极增长3个月。中型SUV的德语SUV增长1.4倍,自有品牌增长24%增长%主要是由于同期未上市的新车型带来的销量增加年。例如,捷豹X70销量超过8,000辆;由于新车的销售,小型SUV的增长也有所增加。该车成功超越宝骏510,仅次于本田XR-V排名第二。

紧凑型SUV的市场份额再次下降(7月生产和销售数据查询)

7月份,紧凑型市场的市场份额为54.3%,同比下降3.2%,环比下降0.5%。尽管紧凑型市场的市场份额下降,但仍远高于其他细分市场的市场份额。制造商的频率明显高于其他罚款。分为市场,但市场份额仍在下降。首先,随着越来越多的模型投入使用,内部竞争更加激烈,现有模型的销售也被转移。其次,独立中型SUV的投资基于更大的空间。低价抢占了一定数量的紧凑型销售。

中型和大型SUV凯迪拉克XT6于7月推出,销量超过2,000辆,仅次于普拉多和图朗。

上汽通用进入前十名(7月生产和销售数据查询)

7月,SUV的整体性能是可以接受的。在TOP10汽车公司中,只有吉利汽车同比下降,其余则有不同程度的增长。

上汽通用进入前十,其中凯迪拉克XT4和XT6净增加5,992辆,公司销量也增加1,944辆。新品牌于6月推出,新车在内饰和配置上。有一定的增长,但在小型SUV的市场份额较小的情况下,合资品牌丰田的泷泽和CH-R,起亚的冲刺,大众的T-Cross等车型已经上市超过一年。这使得小型SUV的竞争更加激烈。

上汽大众的增长率相对较小。虽然上汽大众的Tuyue和T-Cross的净销量增加了16,037辆,但由于Tiguan的同比下降了50%,上汽大众的整体上涨趋势受到拖累。首先,丝绸之路版没有国家。六种型号导致该国六个销售区域的销售不成功,第二个竞争对手正在增加。最后,豪华车的价格下降,这对他们有一定的影响。

奥迪Q5梅赛德斯 - 奔驰GLC进入前十(7月生产和销售数据查询)

7月,SUV榜单和6月份的变化发生了重大变化。新进入荣威RX5,奥迪Q5,梅赛德斯 - 奔驰GLC三款车,传奇GS4,宝骏510,长安CS75跌出TOP10。

虽然哈弗H6仍然排在第一位,但同比下降了11.4%。官方网站还推出了Haval H6庆祝活动八周年,感恩和有礼,高达28,000。 7月的销量是今年以来的最低值,CR-V仅比第二名高出一千。在新产品的市场竞争中,侵蚀哈弗H6的车型越来越多。

本田CR-V在7月份表现相当不错,成为TOP10中同比增幅最大的一款。在经历了“节气门”后,本田CR-V今年的销量继续反弹,优秀的口碑和热销车型成为其销量增长的关键因素。

7月份川崎GS4销量跌至10,000台以下。在热销型号的情况下,在竞争产品增加的情况下,市场份额逐渐下降。例如,去年同期未上市的Bichon和Haval F7都属于他们的原创市场正在抢劫。

这个自有品牌并不乐观。 TOP10只有3款车型,三款车型同比下降。日本的表现很好。 TOP10中的所有三款车型都有所上升。奥迪Q5和梅赛德斯 - 奔驰GLC也跻身前十,它们都在很大程度上出现。崛起。奥迪Q5从6月的第11位上升到7月的第8位,这在很大程度上是因为其终端报价高于梅赛德斯 - 奔驰GLC和宝马X3。

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